Podwójny zawór kulowy DBB to zawór z funkcją podwójnego zamykania, podwójnego przerywania i zwalniania. Gdy oba końce zaworu znajdują się jednocześnie pod ciśnieniem, medium we wnęce zaworu może zostać usunięte z zaworu odpowietrzającego lub odpowietrzającego, a medium przed i za zaworem nie będzie już przedostawać się do wnęki zaworu, oraz prawie podwójny blok. Gdy w środkowej komorze panuje wysokie ciśnienie, gniazdo zaworu może automatycznie zwolnić ciśnienie, to znaczy zwolnić. Mają zastosowanie do nafty lotniczej, lekkiego oleju, gazu ziemnego, gazu skroplonego, gazu rurociągowego, medium chemicznego itp.
Główne cechy konstrukcyjne podwójnego zaworu kulowego JLPV DBB są następujące:
1. 1 szt., 3 szt. i cała spawana konstrukcja nadwozia.
2. Mogą być zaprojektowane jako kula pływająca i kula stała.
3. Konstrukcja z podwójnym blokiem przedmuchu (DBB), całkowicie otwarta lub całkowicie zamknięta.
4. Konstrukcja z podwójnym zaworem i czterema uszczelkami zapewnia szczelność korpusu zaworu przy zerowym wycieku.
5. Trzpień zapobiegający lataniu, awaryjny system wtrysku gniazda i trzpienia, ognioodporna i antystatyczna konstrukcja, a korpus zaworu jest wyposażony w środkową wnękę do urządzenia wylotowego.
Zakres konstrukcji podwójnego zaworu kulowego JLPV DBB jest następujący:
1. Rozmiar: 2” do 24” DN50 do DN600
2. Ciśnienie: klasa od 150 funtów do 2500 funtów PN10-PN420
3. Materiał: stal węglowa, stal nierdzewna i inne popularne materiały metalowe.
NACE MR 0175 Antysiarkowe i antykorozyjne materiały metalowe.
4. Końcówki przyłączeniowe: ASME B 16,5 z wypukłą powierzchnią (RF), płaską powierzchnią (FF) i złączem pierścieniowym (RTJ)
ASME B 16.25 z końcówką gwintowaną.
5. Wymiary zabudowy: zgodne z ASME B 16.10.
6. Temperatura: -29 ℃ do 425 ℃
Zawory JLPV mogą być wyposażone w napęd przekładniowy, siłowniki pneumatyczne, siłowniki hydrauliczne, siłowniki elektryczne, urządzenia blokujące, przedłużone trzpienie i wiele innych, dostępnych w celu spełnienia wymagań klientów.
